新福克斯怎么样，新福克斯怎么样质量怎么样

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如何评价全新福克斯的家用及运动属性？

紧凑级轿车当中，全新福克斯是运动家用车的不二之选。全新福克斯作为中期改款车型，改动还是很大的，尤其是驾控层面的升级优化最为突出。作为年轻人的第一台轿车选择，全新福克斯价格门槛不高、颜值出众同时富有驾控乐趣，确实更容易打动人。  

外观时尚运动，不失大气  

专业运动底盘，操控出色  

底盘方面，全新福克斯有着制胜的法宝，那就是前麦佛逊独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，优势在于它的后悬架带有独立副车架以及后防倾杆，能带来更加快速的车身响应以及灵敏度。而ST-Line和S版本提供赛车级底盘调校，更低的底盘重心以及更专业的底盘部件，带来出色的弯道控制能力，操控性能傲视同级。  

起步价11.98万，性价比高  

放眼同级别车型，思域的价格在12.99-18.79万元，高尔夫的指导价则是12.98-22.98万元，而全新福克斯定价11.98-14.58万元。显然，不管是起步价还是顶配的价格，全新福克斯诚意十足，加上强势的产品表现，全新福克斯的性价比还是很高的。  

作为家用代步的选择，全新福克斯同时满足了家用和运动驾控的需求，对于想入手A级轿车的消费者来说，全新福克斯极具购买价值。  

作为家用代步车来说，全新福克斯的设计比较大气，大尺寸的中网格栅，与两侧翼展式大灯相连接，拉宽了车头的横向视觉效果，让整车看起来既时尚又有气势。侧面看短前后悬长轴距的车身，看起来一点都不觉得小气。而ST-Line和S版本有着专属的运动外观套件，尤其是S版本，有专属的赛车撞色元素车身拉花以及黑色扰流板，很有性能车的范儿，满足不同人群的审美和需求。  

动感科技座舱，空间实用  

作为年轻人的第一辆家用车，全新福克斯的内饰和空间也兼顾到位。8英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏带来了不错的科技氛围，内置SYNC+系统，智能体验处于同级上游水准。空间上，全新福克斯有着1824mm的宽度以及2705mm的轴距，保证了充裕的腿部以及横向空间，满足家用需求。  

零百加速7.9秒，性能升级  

说到运动属性，动力性能是关键，全新福克斯搭载的是1.5T四缸发动机配6AT运动调校变速箱，可以爆发出177匹的最大马力以及243牛·米的峰值扭矩，百公里加速7.9秒，比老款车型快了1秒，动力参数和加速性能遥遥领先同级别车型。值得一提的是，全新福克斯这台1.5T发动机可以加注任何标号的汽油，满足人们多层次的用车诉求。  

新款福克斯怎么样

全新福克斯这款车一般般吧，不算差：1、全新福克斯呀，油耗不高，空间还可以工作或者周末出去游玩，也完全能够满足日常的需要；2、当时看了一下全新科鲁兹，对比福克斯后悬架采用的多连杆独立悬架，在油耗方面也还是很有优势的，1.5T的平均百公里综合油耗仅为6.3L；3、而且操控很好，驾驶也非常容易上手，即便第一次开也可以轻松驾驭。

新福克斯怎么样

福克斯的发动机性能不错，家用足够，下面介绍这个发电机特点。

优点：

1.高速稳，弯道稳，一百五十以上的速度驾驶同样有充足的信心，车子转向精确，的确有个随心所欲、人车合一，一切尽在掌控之中的感觉。强壮的SLA独立后悬挂的确牛。

2.车体刚性很强，整体性很好，习惯开福克斯以后，再去开某些车，感觉这些车的车体在随着车身的摇晃有变形的感觉。我曾倒车时与花坛相撞，撞的力度是比较强的，撞得时候身体后背感到强烈的冲击感，花坛表面的水泥撞裂，里边的砖块也撞断撞碎，我的车后保险杠穿孔，但车身一点没变形。

3.动力性较好，发动机转速超过2500后动力变得强健有力。只要适当地提高行驶中的发动机转速，福克斯的动力就有一种随叫随到的感觉，中高速提速能力值得称道。

4.刹车系统令人满意。刹车初段比较线性，容易精确控制，后段刹车力度强劲。而且在踩死刹车后行驶方向依然很准。

5.中高速油耗很满意，估计福克斯1.8mt最省油的速度是挂五档开70左右，这种状态下油耗甚至可以到达4.8升/百公里。长途郊外行驶的综合油耗是6.1-6.9，高速110油耗约是6.8-7.0，高速120油耗约是7.0-7.2。

6.档位清晰，短行程的换挡设计换挡就是爽。

7.底盘的韧性很好，过坎坷路面的车子底盘很有弹性，适当的高速过坎不用心疼。

缺点：

1.低速油耗大，我离单位才800米，短途油耗居然达到13多，而我同事的福克斯1.8mt油耗是7.1-7.4(离单位35公里)，差距不是一点点啊。

2.起步的瞬间油耗吓人，一脚油门下去，油耗超过30个！

3.长期低速容易积碳。已经洗了两次节气门了，第四次保养还是被告知发动机有积碳现象。为了减少积碳，只能提高换挡转速，这样的做法的代价就是油耗的进一步提高。

4.倒档挂挡难挂，有时只能再踩离合才行。

5.偶尔一次点火不能成功。

其他问题：

1.噪声：发动机怠速声音很静，2500转以后噪声变大，4700转以后变吼。胎噪较大，隔音一般。福克斯的噪声与同档车相比是彼此彼此，没有像有些人说的不可忍受，当然也绝对称不上是安静的车。

2.质量：福克斯的质量还是很稳定的，我的车还没有发生过一次的质量问题，两年下来，我的车还是没有什么异响。几个同事的福克斯也是大致如此，没有像网络上所传的小毛病多的问题。

3.内饰虽然不亮丽，但材质不错。

4.运动型的车避震的确比较硬，坐着感到屁股咚咚的，但独立悬挂设计使舒适性有提高，并且福克斯的过弯的侧倾小，使得原先很会晕车的人坐我的车就不晕车了。呵呵。

5.手动的波箱是很不错的，网上反映问题的车友几乎都是开车技术问题，福克斯手动挡刚入手的时候的确不好开，但熟练以后的确很好开。

6.福克斯虽然车身宽度是最大的、轴距也是相当大，但内部空间没有想象中的大（可能考虑安全性设计）。在紧凑车中属于中等水平。

全新福克斯，性能究竟如何呢？

全新福克斯已经来了，1.5T发动机，177马力，243牛米，百玻璃，加速7.9秒，刹车距离只有34.04米，并且全系换装了ST风格前脸。到今年福特创立119年，福特的赛道基因也延续了119年，所以自从福克斯诞生以来，就一直是很多驾驶好眼中的赛道利器。全新福克斯推出了致敬福克斯RS官方改装车型S版福克斯S标ST调教底盘，上了赛道是赛车，下了赛道，全新的福克斯依然可以成为一台贴心的家用车，更懂你的think加智慧语翼识别系统这些科技配置，全新福克斯都有2705毫米的轴距更长，也给福克斯的车内带来了更大的空间，给你更爽的驾驶体验。

提起福克斯，我能想到最多的就是WC和CWC适合F1齐名的汽车赛事，每一辆参赛车都必须是量产车，并且赛车会经历长达十一个月的石冰雪尼泽与地在内的数千公里的严酷考验，对一辆量产车来说，能跑完WRC全程就已经很不易。而福克斯是WRC的常客，从1999年到2010年，福克斯RS系列获得44个分战冠军，两个厂商总冠军，CDC更是13年九冠。为什么福克斯的赛道成绩会如此出色？

因为这一切都源于福特几十年如一日养成的赛道基因。1901年，福特创始人亨利福特在十英里竞赛取得胜利，1966年24小时勒芒拉力赛，三辆GT40共同驶过终点，打破了欧洲人对美系的偏见，甚至让不服输的意大利车队退出了赛道。

福克斯，英文名Focus，其实这个单词作为名词译成中文意思就是焦点，这可能是当年福特推出福克斯的时候对它赋予的期望。而如今不只是名字，提起福克斯，人们就会想到福克斯RS、福克斯ST，因为从1998年福克斯诞生以来就一直是赛道上的焦点。

好了，以上就是本期内容，我们下期再见。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。