雅阁和帕萨特哪个好，雅阁和帕萨特哪个好一些

本篇文章给大家谈谈雅阁和帕萨特哪个好，以及雅阁和帕萨特哪个好一些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

想问问大家，第十代雅阁和新帕萨特，哪一款车型更好呢？

第十代雅阁个人还是喜欢雅阁，因为雅阁是这几年卖的也非常好的。里面的装饰还有它的质量，尤其是黑色的他那个黑色的其非常非常亮，要选择就选择雅阁吧，也是一个豪车。

帕萨特由于这两年受到中保研的影响，影响力远不如以前。如果论车子的操控性及底盘稳定性，肯定是帕萨特要好。论车子的保值率以及后期的稳定性肯定雅阁更好。

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。

国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售，用上了本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，但是也代表着本田永远是那么的独树一格。

2018年8月29日，广汽本田全新雅阁锐·混动版车型正式上市。

雅阁和帕萨特怎么选

雅阁和帕萨特对比：1、尺寸方面：雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm；而帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。2、动力方面：雅阁搭载了1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为195马力，最大扭矩为260牛米，2.0T涡轮增压发动机最大功率为256马力，最大扭矩为370牛米；而帕萨特搭载了EA888高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。

雅阁和帕萨特哪个好？

个人觉得雅阁更好，无论从外形还是内饰和性价比都是优于帕萨特的。

雅阁前脸十分富有张力，镀铬装饰与大灯拼接自然，尤其是顶配车型配备的羽翼式LED大灯，非常有现代感。侧面是雅阁的一大亮点，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉。尾部设计层次丰满，双边双出的排气管，回旋镖是尾灯设计颇有思域的神韵。

雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，中控屏采用了现在流行的悬浮式设计，整体造型都表现得较为居家实用。

从雅阁和帕萨特的定价来看，雅阁的价格更低，消费者也更容易接受，比如18万的价格，已经可以买到中配雅阁，而帕萨特只能买到低配。从市场销量也可以反映，雅阁和帕萨特销量非常相当，但是雅阁比帕萨特好一些。

雅阁凭借更好的发动机，燃油管机的混合选项，发烧友的手动选项以及大量标准安全技术获得了更多车友的选择。

选择新车的注意事项

1、汽车的生产日期

很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。

2、看汽车的漆面

这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。

B级合资家轿终极之战，大众帕萨特深度对比本田雅阁

近年来，人们生活品质逐渐提高，对家庭用车的需求也逐渐提升，A级车已经不再能满足需求，有了更高的要求和更多的预算，很多人开始选择考虑20万级别的B级车。

B级车中，来自日系的本田雅阁和来自德系的上汽大众帕萨特，二者占据着很大的市场。那么，雅阁和大众帕萨特买哪个好？两个品牌谁更能代表合资B级车的更高水平呢，接下来通过真实对比告诉你。

外观对比

现在消费市场逐渐被年轻用户占据，车企推出的新车也越来越年轻化。传统的B级轿车都是以稳重大气为主，在年轻用户当道的今天，他们是否能满足用户们的审美呢？从新款帕萨特的外观上来看，精致感明显提升不少。

帕萨特的点阵式格栅与logo搭配在一起视觉效果不错，搭配上前脸两侧的全LED大灯，高级感一下就上来了。帕萨特创新性地采用了双前脸设计，即星空式格栅前脸和点阵式精工格栅前脸。所谓星空前脸，即采用银河星空设计理念，看上去像满天繁星，配合格栅中间的贯穿式灯带，给人一种繁星环绕银河的感觉，显得非常前卫时尚。

点阵式精工前脸即将细长的镀铬装饰条进行点阵式排列，承袭了大众品牌典雅大气的调性。其格栅中间同样设计了一条贯穿式灯带，让整个前脸瞬间活泼起来。一般多横向线条的应用可以提升车辆的稳重感，但很容易显得呆板。新帕萨特则很好的把握了这个度，沉稳却不沉闷。

双前脸设计有没有必要呢？笔者认为是很有必要的！选择B级车的消费者，大多是年龄在25-45岁的精英人群，他们面对机会时偏理智、稳重，他们喜欢体验最新的科技，但对于生活的态度，还是出现了一定的分化。

25-35岁的新中产们，他们虽然脱离了小年轻的浮夸风，但也仍热衷于追逐时尚；35-45岁的实力派们，他们更加低调，更加注重内在的感受。双前脸设计的新帕萨特，恰好给不同年龄段用户一个量身定制的选择。

同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应；白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

帕萨特侧面搭载18英寸五星花瓣式轮毂，搭配笔直修长的车身，贯穿前后的腰线，整体感觉更具年轻时尚感。车身尺寸分别为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。车尾部分同样采用大众全新家族式设计，贯穿式尾灯，暗红色的灯光颜色在黑夜点亮后，具有较高的辨识度。下方排气运用隐藏的设计，取而代之的是更具高级范的镀铬饰条。

雅阁的外观设计上，继承了本田年轻化的设计理念。雅阁采用了大尺寸溜背式的设计，彰显运动感的效果也十分显著。进气格栅采用大面积的镀铬装饰，狭长的大灯看起来十分凌厉，前脸的视觉宽度进一步被拉伸。美中不足的是雅阁高配车型上才搭载了LED大灯，其余车型都是LED近光灯和卤素大灯。

来到侧面可以发现，雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感；尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比迈腾、凯美瑞有着更长的车长；车轮部分，雅阁配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，轮圈的样式为多辐式，视觉效果还不错。

车尾部分，雅阁的整体造型还不错，为了贴合溜背的车顶，后备厢盖上还有“小鸭尾”。“双C”尾灯的造型也很独特，无论点亮与否辨识度都很高。下包围用的是隐藏式排气布局，整体时尚感有所提升。就外观方面来说，个人认为雅阁的颜值还挺高，或许没有凯美瑞那样颇具攻击性，但整车比较年轻、时尚，还不乏运动感。

内饰帕萨特用料讲究，雅阁中规中矩

相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型，外观使用真皮包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别雅阁也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，我个人更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的；除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

再来看内饰方面，雅阁的整个设计就相对保守了一点，主调黑色搭配银色饰板的风格简洁明了，个人认为要比凯美瑞的“Y字”中控台更能让人接受。装饰用料上，纵使这款雅阁是低配车型，但仍用了不少软质材料包覆，档次感还不错。不过，三辐式的方向盘采用了塑料材质，手感欠佳，好在独特的纹理让其不那么廉价。7英寸的液晶屏尺寸不大，内部功能也不是很丰富，周围的实体按键很多，实际体验感一般。

装饰用料上，中控台纵向布局分别采用硬、硬、软质地材料，中央带纹理的的光滑装饰材料能直接提升档次感，下方的弧形包围触感较软一些；而带缝线工艺的装饰包围则会覆盖在换挡机构的两侧，其采用面料与扶手箱相同。但该车型的座椅覆盖的还是织物，方向盘则是塑料材质。

在整车的尺寸方面，帕萨特的长宽高分别达到了4933、1836、1469mm，轴距达到了2871mm。雅阁的尺寸分别是4893、1862、1449mm，轴距为2830mm。

雅阁的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在帕萨特面前还是稍逊一筹。a class="hidden" href="http

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